第三個問題就是區塊鏈中TOKEN（通證、代幣、權益）意味著什么？“TOKEN是用的，不是炒”的，通證一定要有用的價值，比較知名的一些通證我們知道他是做什么用的，比如我們知道比特幣是價值載體也是傳輸價值時候消耗的手續費和挖礦的礦工激勵，比如以太坊可以購買gas從而充當執行智能合約的手續費，這些都是被區塊鏈從業者所認同的用處，目前有許多通證宣稱自己要做很多事情，但是它的區塊鏈模式中并不支撐他所做的事情，這些我稱之為沒有實際場景的通證，或者說是沒用的通證，沒有用的，就會被時代所淘汰掉。同時，我剛剛這句話其實也有更深的意思，“TOKEN是用的，不是炒的”，但就像房子是用來住的不是炒的一樣，通證客觀上成為一種炒作品，通證具備了金融的屬性。因此我們要從兩個角度理解，一方面是通證的有用價值，這個是根本，另一方面要理解這是一個具備金融炒作屬性的產品，兩方面理解才不至于一葉障目。這是我對三觀的理解, 區塊鏈更多的要抽離出來，從模式角度去理解它。另外區塊鏈是一只黑天鵝，它不一定要把過去都顛覆掉，但是它確實是一個非常寶貴的，從另外一個角度思考問題的方式。第三，通證是用的，不是來炒的，雖然客觀上被大家炒起來了。
框架
回歸到應用框架，我認為有兩類應用，第一類是生產力應用，用了后速度更快、更便捷了是生產力的應用，帶來了變化的結果。第二類是生產性應用，區塊鏈改變了人和人之間，人和物之間，物和物之間的關系，這種稱之為生產關系的應用。整體而言區塊鏈處在早期的階段，所以應用也是早期的階段，但是已經有非常多雛形式的應用。生產力的應用主要是大的B端比較多，可以看到工農中建，他們都在用區塊鏈改造現有的業務系統的某一個環節，比如說供應鏈金融，或者跨區業務結算、單證業務。
生產關系應用可能就是人和人，人和物，人和組織之間的關系。大家想一下，“物聯網+自動駕駛+區塊鏈”等于什么？等于汽車將自己擁有自己。大家可以想象一輛汽車在路上行駛，因為有自動駕駛，所以可以自動跑，它可以感應到周圍的人，周圍的人過來之后，就可能要求這個人用比特幣支付，支付以后，汽車就繼續跑，物聯網可以感受到周邊的加油站，沒有油了可以自動加油，因為它有區塊鏈，可以比特幣支付。輪子壞了換一個輪子，攢到一定錢之后，它可能給自己換一個方向盤，換一個發動機，可能有一天它就自己擁有它自己。區塊鏈賦予了機器身份，現實當中我們所有的身份都是基于人的，我買一個火車票實名制登記一下，所有的身份都是基于人的，但是區塊鏈是基于物的，是物與物的身份體系。
生產關系應用最明顯的就是比特幣和以太坊，首先比特幣從表面上是把銀行、央行種種體系全都干掉了，他就是點對點電子現金，從中國到美國都沒有任何限制。以太坊的應用跟大家稍微展開一下，假如說我有一筆財富，繼承給我的孫子，孫子成年假設是70年之后，我如果要把我的財產繼承給孫子要把資產進行一個審計，要成立信托，把資產繼承下去。但是70年是非常長的時間，我們怎么保證70年之后會出現什么狀況？有可能法律就已經不適應了，財產就出現狀況，更現實一點，我委托的律師有可能已經死掉了，而且這個事情成本也是非常高。在以太坊里，我可以把資產寫入智能合約，規定某年某月某日有一個人持有某一把私鑰解開這個事情，或者某兩個人在某些條件內可以把資產解鎖，智能合約把所有的中間機構代替掉了，以太坊宣稱要做一個可編程的社會就是可以更好的去用另外一個途徑實現目的。
當然生產關系應用還有更底層的點，就是比特幣為代表的體系，一個公司有董事長、總經理、業務部門才能維持組織的生存，但是比特幣體系當中也是一個組織，沒有董事長，沒有總經理，沒有財務總監也經營的很好，我們每個人在規則協議當中，按自己利益最大化的方式去做就好了。比特幣挖礦絕對不是為了維護全網的安全性，就是為了賺比特幣，轉賬支付比特幣也不是為了讓這個節點增長，就是為了轉賬而已。但是所有人的行為最終卻使得這個系統更加龐大，設計了人性的機制，未來社會當中很多機制不僅僅是公司，可能是一個DAO式組織，當然做的比較好的比如說Steemit。
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